אונטערשייד צווישן ווערסיעס פון "רוי:מדינת ישראל באנען"
ק (החלפת טקסט – "פֿ" ב־"פ") |
ק (החלפת טקסט – "דרויסנדע" ב־"דרויסנדיגע") |
||
| (13 מיטלסטע ווערסיעס פון 5 באַניצער נישט געוויזן.) | |||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
[[טעקע:BombardierDDIsrarail.jpg|קליין|250px|באמבארדיר צוויישטאקיקע באן אין [[תל אביב צענטראלע באן סטאנציע]] אויף דער [[תל אביב]] - [[בית שמש]] רוטע.]] | [[טעקע:BombardierDDIsrarail.jpg|קליין|250px|באמבארדיר צוויישטאקיקע באן אין [[תל אביב צענטראלע באן סטאנציע]] אויף דער [[תל אביב]] - [[בית שמש]] רוטע.]] | ||
'''ישראל באנען''' ({{שפראך-he|רכבת ישראל}}) איז דער נאמען פון דער [[פירמע|געזעלשאפט]] וואס געהערט דער רעגירונג פון [[מדינת ישראל|ישראל]] פאראנטווארטלעך פאר אלע [[באן|באנען]] פארקער, סיי [[פאסאזשיר|פּאַסאַזשיר]]ן סיי [[פראכט|פראַכט]], אין דעם לאנד. די רעלסן זענען אויפן [[סטאנדארט אפשטאנד|סטאנדארטן אפשטאנד]] (1,435 מ"מ ברייט). דער באן נעצווערק איז באזירט אינעם [[פלוין]] נעבן ים, | '''מדינת ישראל באנען''' ({{שפראך-he|רכבת ישראל}}) איז דער נאמען פון דער [[פירמע|געזעלשאפט]] וואס געהערט דער רעגירונג פון [[מדינת ישראל|ישראל]] פאראנטווארטלעך פאר אלע [[באן|באנען]] פארקער, סיי [[פאסאזשיר|פּאַסאַזשיר]]ן סיי [[פראכט|פראַכט]], אין דעם לאנד. די רעלסן זענען אויפן [[סטאנדארט אפשטאנד|סטאנדארטן אפשטאנד]] (1,435 מ"מ ברייט). דער באן נעצווערק איז באזירט אינעם [[פלוין]] נעבן ים, וואוּ די ליניעס שטראלן אויס פון [[תל אביב]]. די באנען פארן אויף די לינקע רעלסן (נישט אזוי ווי דער פארקער אויף די גאסן). | ||
דער אלגעמיינער פארוואלטער איז יצחק הראל. | דער אלגעמיינער פארוואלטער איז יצחק הראל. | ||
== היסטאריע== | == היסטאריע== | ||
די ערשטע באן איז געווען פון [[יפו]] קיין [[ירושלים]] וואס מ'האט געעפנט אין 1892 אונטער דער הערשאפט פון דער [[אטאמאנישע אימפעריע| אטאמאנישער אימפעריע]]. | די ערשטע באן איז געווען פון [[יפו]] קיין [[ירושלים]] וואס מ'האט געעפנט אין 1892 אונטער דער הערשאפט פון דער [[אטאמאנישע אימפעריע|אטאמאנישער אימפעריע]]. | ||
[[בילד:ישראל באנען לאגא.gif|קליין|left|ישראל באנען לאגא]] | [[בילד:מדינת ישראל באנען לאגא.gif|קליין|left|מדינת ישראל באנען לאגא]] | ||
אין די יארן פון 1948 ביז 2003 זענען די באנען געווען אן אפטיילונג פון דער [[טראנספארט ביורא]] פון דער רעגירונג. אין 2003 איז ''ישראל באנען'' ({{שפראך-he|רכבת ישראל}}) אויפגעשטעלט געווארן אלס א פריוואטע פירמע. | אין די יארן פון 1948 ביז 2003 זענען די באנען געווען אן אפטיילונג פון דער [[טראנספארט ביורא]] פון דער רעגירונג. אין 2003 איז ''מדינת ישראל באנען'' ({{שפראך-he|רכבת ישראל}}) אויפגעשטעלט געווארן אלס א פריוואטע פירמע. | ||
די באן וואס פלעגט פארן פון [[חיפה]] דורך [[עפולה]], אריבער צו [[ | די באן וואס פלעגט פארן פון [[חיפה]] דורך [[עפולה]], אריבער צו [[ירדן]], איז געווען זייער א באוואוסטע באן. די ליניע האט געהאט אכט סטאנציעס, ביז זי איז אריבער די גרעניץ, און האט פונקציאנירט ביז 1946, דער נאמען פון דער ליניע איז געווען "די טאל באן", די בריק וואס איז אריבער דעם [[ירדן]] טייך, צו דער אנדערער זייט גרעניץ, איז אויפגעריסן געווארן דורכן [[פלמ"ח]], אויף דער באוואוסטער [[בריקן נאכט]], וואס האט איזאלירט דאס לאנד, פון די ארומיקע אראבישע לענדער. | ||
כ"ה תמוז תשע"ב האט מען געעפנט די פארטאפלטע באן ליניע פון תל אביב קיין באר שבע; מיט דעם איז פארקירצט געווארן די פאר צייט פון תל אביב קיין [[קרית גת]] און באר שבע.{{הערה|1=[http://www.ladaat.net/article.aspx?artid=1477 עקספרעס באן פון תל אביב קיין באר שבע אין 55 מינוט] ביי [[לדעת.נט]] {{לינקשפראך|העברעאיש}} }} | כ"ה תמוז תשע"ב האט מען געעפנט די פארטאפלטע באן ליניע פון תל אביב קיין באר שבע; מיט דעם איז פארקירצט געווארן די פאר צייט פון תל אביב קיין [[קרית גת]] און באר שבע.{{הערה|1=[http://www.ladaat.net/article.aspx?artid=1477 עקספרעס באן פון תל אביב קיין באר שבע אין 55 מינוט] ביי [[לדעת.נט]] {{לינקשפראך|העברעאיש}} }} | ||
== היינט== | == היינט== | ||
ריכטיג פארן סוף פון [[2012]], פירט ישראל באנען טאג טעגלעך | ריכטיג פארן סוף פון [[2012]], פירט מדינת ישראל באנען טאג טעגלעך עטליכע 400 באנען פאר פּאַסאַזשירן, מיט 57 טויזנט זיצפלעצער.<ref>על-פי "[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000821285]", אין מדינת ישראל באנען וועבזייטל; פארעפנטליכט דעם 11טן פעברואר 2013</ref> | ||
40 מיליאן פּאַסאַזשירן פארן מיט ישראל באנען צווישן 53 באן־סטאנציעס. | 40 מיליאן פּאַסאַזשירן פארן מיט מדינת ישראל באנען צווישן 53 באן־סטאנציעס. | ||
==ליניעס== | ==ליניעס== | ||
| שורה 40: | שורה 40: | ||
|- | |- | ||
|[[חיפה חוף הכרמל באן סטאנציע|חיפה{{ש}}חוף{{שפייצן}}הכרמל]] | |[[חיפה חוף הכרמל באן סטאנציע|חיפה{{ש}}חוף{{שפייצן}}הכרמל]] | ||
|<small>[[חיפה בת גלים באן סטאנציע|חיפה בת גלים]] - [[חיפה צענטראל באן סטאנציע|חיפה צענטראל]] - [[לב המפרץ באן סטאנציע|לב המפרץ]] - [[חוצות המפרץ באן סטאנציע|חוצות המפרץ]] - [[קרית חיים באן סטאנציע|קרית חיים]] - [[קרית מוצקין באן סטאנציע| קרית מוצקין]]</small> | |<small>[[חיפה בת גלים באן סטאנציע|חיפה בת גלים]] - [[חיפה צענטראל באן סטאנציע|חיפה צענטראל]] - [[לב המפרץ באן סטאנציע|לב המפרץ]] - [[חוצות המפרץ באן סטאנציע|חוצות המפרץ]] - [[קרית חיים באן סטאנציע|קרית חיים]] - [[קרית מוצקין באן סטאנציע|קרית מוצקין]]</small> | ||
|[[עכו באן סטאנציע|עכו]] | |[[עכו באן סטאנציע|עכו]] | ||
|<small>[[חיפה]] - [[הקריות]] - [[עכו]]</small> | |<small>[[חיפה]] - [[הקריות]] - [[עכו]]</small> | ||
| שורה 57: | שורה 57: | ||
|<small>[[כפר סבא נארדוי באן סטאנציע|כפר סבא]] - [[ראש העין צפון באן סטאנציע|ראש העין צפון]] - [[פתח תקוה סגולה באן סטאנציע|פתח תקוה סגולה]] - [[פתח תקוה קרית אריה באן סטאנציע|קרית אריה]] - [[בני ברק באן סטאנציע|בני ברק]] - [[תל אביב אוניווערסיטעט באן סטאנציע|תל אביב אוניווערסיטעט]] - [[תל אביב צענטראלע באן סטאנציע|תל אביב צענטראל]] - [[תל אביב השלום באן סטאנציע|תל אביב השלום]] - [[תל אביב ההגנה באן סטאנציע|תל אביב ההגנה]] - [[חולון קנופ באן סטאנציע|חולון קנופ]] - [[חולון-וואלפסאן באן סטאנציע|חולון-וואלפסאן]] - [[בת ים-יוספטל באן סטאנציע|בת ים-יוספטַל]] - [[בת ים-קוממיות באן סטאנציע|בת ים-קוממיות]] - [[ראשון לציון משה דיין באן סטאנציע|ראשון לציון משה דיין]] - [[יבנה מערב באן סטאנציע|יבנה מערב]] - [[אשדוד עד הלום באן סטאנציע|אשדוד]] - [[אשקלון באן סטאנציע|אשקלון]] - [[נתיבות באן סטאנציע|נתיבות]] - [[אופקים באן סטאנציע|אופקים]] - [[באר שבע צפון באן סטאנציע|באר שבע צפון]]</small> | |<small>[[כפר סבא נארדוי באן סטאנציע|כפר סבא]] - [[ראש העין צפון באן סטאנציע|ראש העין צפון]] - [[פתח תקוה סגולה באן סטאנציע|פתח תקוה סגולה]] - [[פתח תקוה קרית אריה באן סטאנציע|קרית אריה]] - [[בני ברק באן סטאנציע|בני ברק]] - [[תל אביב אוניווערסיטעט באן סטאנציע|תל אביב אוניווערסיטעט]] - [[תל אביב צענטראלע באן סטאנציע|תל אביב צענטראל]] - [[תל אביב השלום באן סטאנציע|תל אביב השלום]] - [[תל אביב ההגנה באן סטאנציע|תל אביב ההגנה]] - [[חולון קנופ באן סטאנציע|חולון קנופ]] - [[חולון-וואלפסאן באן סטאנציע|חולון-וואלפסאן]] - [[בת ים-יוספטל באן סטאנציע|בת ים-יוספטַל]] - [[בת ים-קוממיות באן סטאנציע|בת ים-קוממיות]] - [[ראשון לציון משה דיין באן סטאנציע|ראשון לציון משה דיין]] - [[יבנה מערב באן סטאנציע|יבנה מערב]] - [[אשדוד עד הלום באן סטאנציע|אשדוד]] - [[אשקלון באן סטאנציע|אשקלון]] - [[נתיבות באן סטאנציע|נתיבות]] - [[אופקים באן סטאנציע|אופקים]] - [[באר שבע צפון באן סטאנציע|באר שבע צפון]]</small> | ||
|[[באר שבע צענטראל באן סטאנציע|באר שבע צענטראל]] | |[[באר שבע צענטראל באן סטאנציע|באר שבע צענטראל]] | ||
|<small>[[כפר סבא]] / [[הוד השרון]] - [[ראש העין]] / [[נווה ירק]] - [[פתח תקוה ]] - [[בני ברק]] / [[רמת גן]] - [[תל אביב]] - [[חולון]] - [[בת ים]] - [[ראשון לציון]] - [[יבנה]] </small> | |<small>[[כפר סבא]] / [[הוד השרון]] - [[ראש העין]] / [[נווה ירק]] - [[פתח תקוה]] - [[בני ברק]] / [[רמת גן]] - [[תל אביב]] - [[חולון]] - [[בת ים]] - [[ראשון לציון]] - [[יבנה]] </small> | ||
|- | |- | ||
|[[הרצליה באן סטאנציע|הרצליה]] | |[[הרצליה באן סטאנציע|הרצליה]] | ||
| שורה 65: | שורה 65: | ||
|- | |- | ||
|[[בית שמש באן סטאנציע|בית שמש]] | |[[בית שמש באן סטאנציע|בית שמש]] | ||
|<small>[[תנ"כישער זאא באן סטאנציע| תנ"כישער זאא]]</small> | |<small>[[תנ"כישער זאא באן סטאנציע|תנ"כישער זאא]]</small> | ||
|[[ירושלים מלחה באן סטאנציע|ירושלים מלחה]] | |[[ירושלים מלחה באן סטאנציע|ירושלים מלחה]] | ||
|<small>[[בית שמש]] - [[ירושלים]]</small> | |<small>[[בית שמש]] - [[ירושלים]]</small> | ||
| שורה 74: | שורה 74: | ||
|<small>[[נתניה]] - [[תל אביב]] - [[לוד]] - [[ראשון לציון]] / [[נס ציונה]]</small> | |<small>[[נתניה]] - [[תל אביב]] - [[לוד]] - [[ראשון לציון]] / [[נס ציונה]]</small> | ||
|- | |- | ||
|[[עתלית באן סטאנציע| עתלית]] | |[[עתלית באן סטאנציע|עתלית]] | ||
|<small>[[חיפה חוף הכרמל באן סטאנציע|חיפה חוף הכרמל]] - [[חיפה בת גלים באן סטאנציע|חיפה בת גלים]] - [[חיפה צענטראל באן סטאנציע| חיפה צענטראל]] - [[יקנעם-כפר יהושע באן סטאנציע|יקנעם-כפר יהושע]] - [[מגדל העמק-כפר ברוך באן סטאנציע|מגדל העמק-כפר ברוך]] - [[עפולה באן סטאנציע|עפולה]]</small> | |<small>[[חיפה חוף הכרמל באן סטאנציע|חיפה חוף הכרמל]] - [[חיפה בת גלים באן סטאנציע|חיפה בת גלים]] - [[חיפה צענטראל באן סטאנציע|חיפה צענטראל]] - [[יקנעם-כפר יהושע באן סטאנציע|יקנעם-כפר יהושע]] - [[מגדל העמק-כפר ברוך באן סטאנציע|מגדל העמק-כפר ברוך]] - [[עפולה באן סטאנציע|עפולה]]</small> | ||
|[[בית שאן באן סטאנציע|בית שאן]] | |[[בית שאן באן סטאנציע|בית שאן]] | ||
|<small>[[עתלית]] - [[חיפה]] - [[מגדל העמק]] - [[עפולה]] - [[בית שאן]]</small> | |<small>[[עתלית]] - [[חיפה]] - [[מגדל העמק]] - [[עפולה]] - [[בית שאן]]</small> | ||
| שורה 87: | שורה 87: | ||
===אייזנבאנען=== | ===אייזנבאנען=== | ||
פון תל | פון תל אביב, איין באן ליניע באציט זיך צו צפון לעבן דעם ים, ביז [[חיפה]], די [[קריות]] און [[נהריה]], מיט א צווייג קיין [[כרמיאל]]. צו דרום איז דא א באן ליניע ביז [[באר שבע]], מיט א נייע זייטן-ליניע פון [[באר שבע צפון באן סטאנציע]] קיין [[דימונה]], געעפנט אין [[דעצעמבער]] [[2005]]. מען פלאנירט פארלענגערן די ליניע פון דימונה ביז [[אילת]]. | ||
אין 2016 האט מען געעפנט א נייע אייזנבאן פון תל אביב אדורך בת ים אויפן [[אילון שאסיי]] דרום קיין אשדוד און אשקלון, דערנאך [[נתיבות]], [[שדרות]] און [[אופקים]] קיין [[באר שבע]]. | אין 2016 האט מען געעפנט א נייע אייזנבאן פון תל אביב אדורך בת ים אויפן [[אילון שאסיי]] דרום קיין אשדוד און אשקלון, דערנאך [[נתיבות]], [[שדרות]] און [[אופקים]] קיין [[באר שבע]]. | ||
| שורה 96: | שורה 96: | ||
עס זענען פארהאן אסאך פלענער, פון פארברייטערן די נעצווערק. איינער איז בויען א געהעריקע גליל באן ליניע, וואס וועט פארן אינעם [[חולה טאל]] ביז קיין [[קרית שמונה]]. טייל פון דער ליניע, פון די קריות ביז [[כרמיאל]], האט זיך געעפנט אין סעפטעמבער 2017. | עס זענען פארהאן אסאך פלענער, פון פארברייטערן די נעצווערק. איינער איז בויען א געהעריקע גליל באן ליניע, וואס וועט פארן אינעם [[חולה טאל]] ביז קיין [[קרית שמונה]]. טייל פון דער ליניע, פון די קריות ביז [[כרמיאל]], האט זיך געעפנט אין סעפטעמבער 2017. | ||
די [[ירושלים]] [[תל אביב]] שנעלצוג, וואס די רייזע וועט דויערן ווייניגער פון א האלבער שעה, איז איינע פון די פראיעקטן וואס די ישראל באנען, איז געבליבן שטעקן אינדערמיט, און עס איז נישט געמאכט געווארן צופיל פארשריט, אין די לעצטע פאר יאר, יעצט לויטן פלאן וועט עס פארענדיקט ווערן ביזן יאר 2019. יעצט איז די ליניע טיילווייז אפן און לויפט צווישן [[בן גוריון פליפעלד]] קיין ירושלים, ווען דורכאויס 2019 וועט די ליניע ווערן פולקאם עלעקטעריזירט ביז קיין תל אביב און מעגליך ביז הרצליה. ווי אויך איז פלאנירט די פארבינדונג צווישן ירושלים און [[מודיעין]] אויפן עלעקטעריזטן באן ליניע, קאנסטרוקציע פארן פארבינדונג און דער קנופ ווערן אצינד געמאכט, און וועט פארענדיגט ווערן אין 2020. לויט ישראל באנען אפשאצונג וועט די רייזע דויערן זיבעצן מינוט. | די [[ירושלים]] [[תל אביב]] שנעלצוג, וואס די רייזע וועט דויערן ווייניגער פון א האלבער שעה, איז איינע פון די פראיעקטן וואס די מדינת ישראל באנען, איז געבליבן שטעקן אינדערמיט, און עס איז נישט געמאכט געווארן צופיל פארשריט, אין די לעצטע פאר יאר, יעצט לויטן פלאן וועט עס פארענדיקט ווערן ביזן יאר 2019. יעצט איז די ליניע טיילווייז אפן און לויפט צווישן [[בן גוריון פליפעלד]] קיין ירושלים, ווען דורכאויס 2019 וועט די ליניע ווערן פולקאם עלעקטעריזירט ביז קיין תל אביב און מעגליך ביז הרצליה. ווי אויך איז פלאנירט די פארבינדונג צווישן ירושלים און [[מודיעין]] אויפן עלעקטעריזטן באן ליניע, קאנסטרוקציע פארן פארבינדונג און דער קנופ ווערן אצינד געמאכט, און וועט פארענדיגט ווערן אין 2020. לויט מדינת ישראל באנען אפשאצונג וועט די רייזע דויערן זיבעצן מינוט. | ||
אויפשטעלן א רינג אין צפון [[גוש דן]], וואס וועט פארבונדן [[רעננה]] מיט [[הרצליה]], דורכאויס יאר 2019 | אויפשטעלן א רינג אין צפון [[גוש דן]], וואס וועט פארבונדן [[רעננה]] מיט [[הרצליה]], דורכאויס יאר 2019 | ||
| שורה 102: | שורה 102: | ||
איבערפרישן און פארברייטערן די מזרח ליניע, וואס לויפט פון [[לוד]], ביזן אלטן מזרח [[חדרה]] באן סטאנציע, און אזוי ארום לינדערן די באן פארקער אויפן בארטן ליניע. סטאנציעס וואס וועלן ווידעראמאל אנהייבן צו ווערן באנוצט, איז תעופה, [[אלעד]], ראש העין דרום, ווי אויך דער עקזיסטירענדע צפון, נייע סטאנציעס וועלן געבויט ווערן נעבן די צוויי אראבישע שטעט טייבע און טירא, ווי אויך אחיטוב ביז קיין חדרה מזרח, וואו א קנופ וועט פארבינדן די ליניע צו דער בארטן ליניע צווישן חדרה און חיפה. | איבערפרישן און פארברייטערן די מזרח ליניע, וואס לויפט פון [[לוד]], ביזן אלטן מזרח [[חדרה]] באן סטאנציע, און אזוי ארום לינדערן די באן פארקער אויפן בארטן ליניע. סטאנציעס וואס וועלן ווידעראמאל אנהייבן צו ווערן באנוצט, איז תעופה, [[אלעד]], ראש העין דרום, ווי אויך דער עקזיסטירענדע צפון, נייע סטאנציעס וועלן געבויט ווערן נעבן די צוויי אראבישע שטעט טייבע און טירא, ווי אויך אחיטוב ביז קיין חדרה מזרח, וואו א קנופ וועט פארבינדן די ליניע צו דער בארטן ליניע צווישן חדרה און חיפה. | ||
פון דער מזרח ליניע וועט צוגעבויט ווערן רעלסן דורך [[חריש]] ביז קיין [[עפולה באן סטאנציע]], מיינונגס פארשידענהייטן איבער דער רוטע עקזיסטירן צוליב א בערגיגע און געדיכט | פון דער מזרח ליניע וועט צוגעבויט ווערן רעלסן דורך [[חריש]] ביז קיין [[עפולה באן סטאנציע]], מיינונגס פארשידענהייטן איבער דער רוטע עקזיסטירן צוליב א בערגיגע און געדיכט באוואוינטער אראבישער שטאט [[אום על פאכעם]] וועלכע געפונט זיך דירעקט אינמיטן וועג צווישן עפולה און חדרה. דעריבער ווערן געפלאנט אנדערע רוטעס און אומוועגן, אויסצומיידן דאס גראבן טיפע טונעלן ווען די אלטערנאטיוון זענען פיל מער צוגענגליך. | ||
פון עפולה באן סטאנציע איז פלאנירט א פארבינדונג צו [[טבריה]], וואס וועט האבן א סטאנציע אינעם שטעטל [[כפר תבור]], צוליב דעם וואס א רעגלמעסיגע באן איז שווערער אין באוועגונג, ווערט אויך באטראכט די מעגליכקייט צו בויען א לייכטע באן אנשטאט, וועלכע קען אריינפארן אין מערערע דערפער און שטעטלעך אויפן וועג. די סטאנציע אין טבריה איז פלאנירט צו זיין נאנט צום פוריה שפיטאל אויפן בארג, וויבאלד א רעגלמעסיגע באן קען נישט אראפפארן דעם טאל ביי אזא דראסטישע שיפקייט, אוואו דער שטאט צענטער געפונט זיך. | פון עפולה באן סטאנציע איז פלאנירט א פארבינדונג צו [[טבריה]], וואס וועט האבן א סטאנציע אינעם שטעטל [[כפר תבור]], צוליב דעם וואס א רעגלמעסיגע באן איז שווערער אין באוועגונג, ווערט אויך באטראכט די מעגליכקייט צו בויען א לייכטע באן אנשטאט, וועלכע קען אריינפארן אין מערערע דערפער און שטעטלעך אויפן וועג. די סטאנציע אין טבריה איז פלאנירט צו זיין נאנט צום פוריה שפיטאל אויפן בארג, וויבאלד א רעגלמעסיגע באן קען נישט אראפפארן דעם טאל ביי אזא דראסטישע שיפקייט, אוואו דער שטאט צענטער געפונט זיך. | ||
| שורה 112: | שורה 112: | ||
* [[תל אביב לייכטע באן]] | * [[תל אביב לייכטע באן]] | ||
== דרויסנדיגע | == דרויסנדיגע לינקס== | ||
{{Commonscat|Israel Railways}} | {{Commonscat|Israel Railways}} | ||
*[http://www.rail.co.il/he/Pages/HomePage.aspx ישראל באנען היימבלאט] | *[http://www.rail.co.il/he/Pages/HomePage.aspx מדינת ישראל באנען היימבלאט] | ||
==רעפערענצן== | ==רעפערענצן== | ||
{{רעפליסטע}} | {{רעפליסטע}} | ||
[[קאַטעגאָריע:ישראל באנען| ]] | [[קאַטעגאָריע:מדינת ישראל באנען| ]] | ||
[[קאַטעגאָריע:טראנספארט אין ישראל]] | [[קאַטעגאָריע:טראנספארט אין מדינת ישראל]] | ||
[[קאַטעגאָריע:אויף יידיש]] | |||
{{קרד/ויקי/יידיש}} | |||
[[he:רכבת ישראל]] | |||
יעצטיגע רעוויזיע זינט 10:33, 8 יולי 2024
מדינת ישראל באנען (העברעאיש: רכבת ישראל) איז דער נאמען פון דער געזעלשאפט וואס געהערט דער רעגירונג פון ישראל פאראנטווארטלעך פאר אלע באנען פארקער, סיי פּאַסאַזשירן סיי פראַכט, אין דעם לאנד. די רעלסן זענען אויפן סטאנדארטן אפשטאנד (1,435 מ"מ ברייט). דער באן נעצווערק איז באזירט אינעם פלוין נעבן ים, וואוּ די ליניעס שטראלן אויס פון תל אביב. די באנען פארן אויף די לינקע רעלסן (נישט אזוי ווי דער פארקער אויף די גאסן).
דער אלגעמיינער פארוואלטער איז יצחק הראל.
היסטאריע
די ערשטע באן איז געווען פון יפו קיין ירושלים וואס מ'האט געעפנט אין 1892 אונטער דער הערשאפט פון דער אטאמאנישער אימפעריע.
אין די יארן פון 1948 ביז 2003 זענען די באנען געווען אן אפטיילונג פון דער טראנספארט ביורא פון דער רעגירונג. אין 2003 איז מדינת ישראל באנען (העברעאיש: רכבת ישראל) אויפגעשטעלט געווארן אלס א פריוואטע פירמע.
די באן וואס פלעגט פארן פון חיפה דורך עפולה, אריבער צו ירדן, איז געווען זייער א באוואוסטע באן. די ליניע האט געהאט אכט סטאנציעס, ביז זי איז אריבער די גרעניץ, און האט פונקציאנירט ביז 1946, דער נאמען פון דער ליניע איז געווען "די טאל באן", די בריק וואס איז אריבער דעם ירדן טייך, צו דער אנדערער זייט גרעניץ, איז אויפגעריסן געווארן דורכן פלמ"ח, אויף דער באוואוסטער בריקן נאכט, וואס האט איזאלירט דאס לאנד, פון די ארומיקע אראבישע לענדער.
כ"ה תמוז תשע"ב האט מען געעפנט די פארטאפלטע באן ליניע פון תל אביב קיין באר שבע; מיט דעם איז פארקירצט געווארן די פאר צייט פון תל אביב קיין קרית גת און באר שבע.[1]
היינט
ריכטיג פארן סוף פון 2012, פירט מדינת ישראל באנען טאג טעגלעך עטליכע 400 באנען פאר פּאַסאַזשירן, מיט 57 טויזנט זיצפלעצער.[2]
40 מיליאן פּאַסאַזשירן פארן מיט מדינת ישראל באנען צווישן 53 באן־סטאנציעס.
ליניעס
די פּאַסאַזשיר באנען זענען איינגעארדנט אויף ניין רוטעס.
.png)
אייזנבאנען
פון תל אביב, איין באן ליניע באציט זיך צו צפון לעבן דעם ים, ביז חיפה, די קריות און נהריה, מיט א צווייג קיין כרמיאל. צו דרום איז דא א באן ליניע ביז באר שבע, מיט א נייע זייטן-ליניע פון באר שבע צפון באן סטאנציע קיין דימונה, געעפנט אין דעצעמבער 2005. מען פלאנירט פארלענגערן די ליניע פון דימונה ביז אילת.
אין 2016 האט מען געעפנט א נייע אייזנבאן פון תל אביב אדורך בת ים אויפן אילון שאסיי דרום קיין אשדוד און אשקלון, דערנאך נתיבות, שדרות און אופקים קיין באר שבע.
אין 2017 האט מען געעפנט די באנייטע יזרעאל טאל באן ביז עפולה, און בית שאן.
פלענער צו פארברייטערן
עס זענען פארהאן אסאך פלענער, פון פארברייטערן די נעצווערק. איינער איז בויען א געהעריקע גליל באן ליניע, וואס וועט פארן אינעם חולה טאל ביז קיין קרית שמונה. טייל פון דער ליניע, פון די קריות ביז כרמיאל, האט זיך געעפנט אין סעפטעמבער 2017.
די ירושלים תל אביב שנעלצוג, וואס די רייזע וועט דויערן ווייניגער פון א האלבער שעה, איז איינע פון די פראיעקטן וואס די מדינת ישראל באנען, איז געבליבן שטעקן אינדערמיט, און עס איז נישט געמאכט געווארן צופיל פארשריט, אין די לעצטע פאר יאר, יעצט לויטן פלאן וועט עס פארענדיקט ווערן ביזן יאר 2019. יעצט איז די ליניע טיילווייז אפן און לויפט צווישן בן גוריון פליפעלד קיין ירושלים, ווען דורכאויס 2019 וועט די ליניע ווערן פולקאם עלעקטעריזירט ביז קיין תל אביב און מעגליך ביז הרצליה. ווי אויך איז פלאנירט די פארבינדונג צווישן ירושלים און מודיעין אויפן עלעקטעריזטן באן ליניע, קאנסטרוקציע פארן פארבינדונג און דער קנופ ווערן אצינד געמאכט, און וועט פארענדיגט ווערן אין 2020. לויט מדינת ישראל באנען אפשאצונג וועט די רייזע דויערן זיבעצן מינוט.
אויפשטעלן א רינג אין צפון גוש דן, וואס וועט פארבונדן רעננה מיט הרצליה, דורכאויס יאר 2019
איבערפרישן און פארברייטערן די מזרח ליניע, וואס לויפט פון לוד, ביזן אלטן מזרח חדרה באן סטאנציע, און אזוי ארום לינדערן די באן פארקער אויפן בארטן ליניע. סטאנציעס וואס וועלן ווידעראמאל אנהייבן צו ווערן באנוצט, איז תעופה, אלעד, ראש העין דרום, ווי אויך דער עקזיסטירענדע צפון, נייע סטאנציעס וועלן געבויט ווערן נעבן די צוויי אראבישע שטעט טייבע און טירא, ווי אויך אחיטוב ביז קיין חדרה מזרח, וואו א קנופ וועט פארבינדן די ליניע צו דער בארטן ליניע צווישן חדרה און חיפה.
פון דער מזרח ליניע וועט צוגעבויט ווערן רעלסן דורך חריש ביז קיין עפולה באן סטאנציע, מיינונגס פארשידענהייטן איבער דער רוטע עקזיסטירן צוליב א בערגיגע און געדיכט באוואוינטער אראבישער שטאט אום על פאכעם וועלכע געפונט זיך דירעקט אינמיטן וועג צווישן עפולה און חדרה. דעריבער ווערן געפלאנט אנדערע רוטעס און אומוועגן, אויסצומיידן דאס גראבן טיפע טונעלן ווען די אלטערנאטיוון זענען פיל מער צוגענגליך.
פון עפולה באן סטאנציע איז פלאנירט א פארבינדונג צו טבריה, וואס וועט האבן א סטאנציע אינעם שטעטל כפר תבור, צוליב דעם וואס א רעגלמעסיגע באן איז שווערער אין באוועגונג, ווערט אויך באטראכט די מעגליכקייט צו בויען א לייכטע באן אנשטאט, וועלכע קען אריינפארן אין מערערע דערפער און שטעטלעך אויפן וועג. די סטאנציע אין טבריה איז פלאנירט צו זיין נאנט צום פוריה שפיטאל אויפן בארג, וויבאלד א רעגלמעסיגע באן קען נישט אראפפארן דעם טאל ביי אזא דראסטישע שיפקייט, אוואו דער שטאט צענטער געפונט זיך.
גלייכצייטיג ווערן פלאנירט פרישע רעלסן אין נגב, די דימונה באן סטאנציע וועט זיך רוקן מיט א צוויי קילאמעטער אריין אין שטאט און די רעלסן וועלן אויסגעברייטערט ווערן ביז קיין ירוחם. ווי אויך איז פלאנירט צו בויען א ליניע וועלכע וועט פארבינדן די שטאט ערד קיין באר שבע, מיט א סטאנציע אין נבטים (א מעגליכע צוקונפטיגער אינטערנאציאנאלער פליפעלד און אצינד א מיליטערישע באזע און פליפעלד פאר די לופט קרעפטן) און די בעדואינער שטאט קסייפע.
זעט אויך
דרויסנדיגע לינקס
| וויקימעדיע פונדאציע פּראיעקטן |
|---|
 בילדער און מידיע אויף וויקימעדיע קאמאנס: מדינת ישראל באנען |
רעפערענצן
- ↑ עקספרעס באן פון תל אביב קיין באר שבע אין 55 מינוט ביי לדעת.נט (העברעאיש)
- ↑ על-פי "[1]", אין מדינת ישראל באנען וועבזייטל; פארעפנטליכט דעם 11טן פעברואר 2013
דאס איז נישט קיין המכלול ארטיקל, בלויז עפעס וואס ליגט דא ביז עס וועט ערזעצט ווערן מיט בעסערס. שרייבט עס איבער!