מייבאים כמותיים, בדוקי עריכות אוטומטית, ביוראקראטן, אינטערפעיס רעדאקטארן, emailconfirmed, אינטערפעיס אדמיניסטראַטאָרן, מנטרים, סיסאפן, צוות טכני, מייבאים, מעדכנים, אספקלריה רעדאקטארן
102,362
רעדאגירונגען
ק
החלפת טקסט – "געבויעט" ב־"געבויט"
ק (בוט העברות האט באוועגט בלאט תל אביב לייכטע באן צו רוי:תל אביב לייכטע באן אן לאזן א ווייטערפירונג: סינון) |
ק (החלפת טקסט – "געבויעט" ב־"געבויט") |
||
| שורה 4: | שורה 4: | ||
אין [[גוש דן]], בויט מען א לייכטע באן, וואס וועט אין געוויסע טיילן דינען אלס אן [[אונטערערדישע באן]], וואס וועט פארן פון [[פתח תקוה]], אריבער [[בני ברק]], [[רמת גן]], [[תל אביב-יפו]], [[בת ים]], דער [[פלאן]] פון בויען א באן סיסטעם אין תל אביב, איז שוין פון די [[בריטישע מאנדאט]]ארישע צייטן, וואס איז קיינמאל נישט צושטאנד געקאמען, און אפילו יעצט איז דא [[פראבלעם|פראבלעמען]] מיט די שטאטראטן, ווי דער באן פארט אריבער מיטן טראנספארטאציע מיניסטעריום. | אין [[גוש דן]], בויט מען א לייכטע באן, וואס וועט אין געוויסע טיילן דינען אלס אן [[אונטערערדישע באן]], וואס וועט פארן פון [[פתח תקוה]], אריבער [[בני ברק]], [[רמת גן]], [[תל אביב-יפו]], [[בת ים]], דער [[פלאן]] פון בויען א באן סיסטעם אין תל אביב, איז שוין פון די [[בריטישע מאנדאט]]ארישע צייטן, וואס איז קיינמאל נישט צושטאנד געקאמען, און אפילו יעצט איז דא [[פראבלעם|פראבלעמען]] מיט די שטאטראטן, ווי דער באן פארט אריבער מיטן טראנספארטאציע מיניסטעריום. | ||
איין ליניע וואס איז שוין אריבער אלע ביוראקראטישע קריגערייען, איז די רויטע ליניע. וואס האלט אינמיטן געבויט ווערן. די באן ווערט | איין ליניע וואס איז שוין אריבער אלע ביוראקראטישע קריגערייען, איז די רויטע ליניע. וואס האלט אינמיטן געבויט ווערן. די באן ווערט געבויט אויף זשאבאטינסקי גאס, אין [[פתח תקוה]], ביז [[תל אביב]], אויף מנחם בעגין, ווי עס וועט פארן ביזן אלטשטאט [[יפו]], אין דרום קיין [[בת ים]], ווען אויף א שפעטערע פאזע וועט עס פארלענגערט ווערן ביז קיין [[ראשון לציון משה דיין באן סטאנציע]]. די באן אינפראסטרוקטור האלט טיף אינמיטן געבויט ווערן, ווען לויטן פלאן וועט דאס זיין גרייט פארן באנוץ פונעם ציבור, ענדע יאר 2021. | ||
די גרינע ליניע וואס דארף געבויט צו ווערן פון צענטער [[ראשון לציון]], אריבער קיין [[חולון]], אויף תל אביב, איז אריבער שווערע קריגערייען צווישן די תל אביבע שטאטראט, און דער [[פינאנץ]] מיניסטעריום. וויבאלד דער פלאן לויטעט אז דער באן וועט לויפן אויף [[אבן גבירול]] בולוואר, די שטאטראט וויל אז די באן זאל לויפן אונטערערדיש, און די פינאנץ מיניסטעריום, וויל נישט באצאלן פארן בויען טונעלן, איז דערווייל גרייט מען צו די ליניע ביז יפו אויפן ערד און [[בנימין נתניהו]] האט געפאסט דעם באשלוס אז אין צענטער פון תל אביב וועט די גרינע ליניע לויפן אונטערערדיש פאר פיר קילאמעטער און אין צפון תל אביב וועט דאס ווידעראמאל ארויפקומען אויפן אויבערפלאך פונעם גאס. די ליניע צעטיילט זיך אין צוויי סיי אין דרום און סיי פון צפון פון די שטאט תל אביב, און וועט האבן א פארבינדונגס סטאנציע מיטן רויטן ליניע ביי די קארלבאך סטאנציע אין שטאט. לויטן פלאן וועט די באן ליניע געעפנט ווערן פארן פובליק אין יאר 2024, ווען די צוגרייטונגען צום בויען ווערן שוין געמאכט. | די גרינע ליניע וואס דארף געבויט צו ווערן פון צענטער [[ראשון לציון]], אריבער קיין [[חולון]], אויף תל אביב, איז אריבער שווערע קריגערייען צווישן די תל אביבע שטאטראט, און דער [[פינאנץ]] מיניסטעריום. וויבאלד דער פלאן לויטעט אז דער באן וועט לויפן אויף [[אבן גבירול]] בולוואר, די שטאטראט וויל אז די באן זאל לויפן אונטערערדיש, און די פינאנץ מיניסטעריום, וויל נישט באצאלן פארן בויען טונעלן, איז דערווייל גרייט מען צו די ליניע ביז יפו אויפן ערד און [[בנימין נתניהו]] האט געפאסט דעם באשלוס אז אין צענטער פון תל אביב וועט די גרינע ליניע לויפן אונטערערדיש פאר פיר קילאמעטער און אין צפון תל אביב וועט דאס ווידעראמאל ארויפקומען אויפן אויבערפלאך פונעם גאס. די ליניע צעטיילט זיך אין צוויי סיי אין דרום און סיי פון צפון פון די שטאט תל אביב, און וועט האבן א פארבינדונגס סטאנציע מיטן רויטן ליניע ביי די קארלבאך סטאנציע אין שטאט. לויטן פלאן וועט די באן ליניע געעפנט ווערן פארן פובליק אין יאר 2024, ווען די צוגרייטונגען צום בויען ווערן שוין געמאכט. | ||