אונטערשייד צווישן ווערסיעס פון "רוי:כרמלית (חיפה)"
אין תקציר עריכה |
ק (החלפת טקסט – "דרויסנדע" ב־"דרויסנדיגע") |
||
| (14 מיטלסטע ווערסיעס פון 7 באַניצער נישט געוויזן.) | |||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
[[טעקע:Carmelit.svg|קליין|250px | {{דעסקריפציע|מעטרא אין חיפה}} | ||
[[טעקע:Carmelit.svg|קליין|250px]] | |||
[[טעקע:Carmelit map 2018.png|קליין|300px|רוטע מאפע]] | [[טעקע:Carmelit map 2018.png|קליין|300px|רוטע מאפע]] | ||
די '''כרמלית''' (אויסגערעדט: קאַרמעליט) איז די [[אונטערגרונט באן|אונטערגרונט]] [[פוניקולאר| | די '''כרמלית''' (אויסגערעדט: קאַרמעליט) איז די [[אונטערגרונט באן|אונטערגרונט]] [[פוניקולאר|פוניקולאַר]] פון דער שטאָט [[חיפה]]. דער כרמלית איז איינע פון די קירצסטע [[מעטרא]]ס אויף דער גאָרער וועלט. | ||
דאס כרמלית איז אויפגעשטעלט געווארן אין די [[1950ער]] יארן, און האט אנגעהויבן אויפנעמען פאסאזשירן, דעם [[6טן אקטאבער]] [[1959]]. די ערשטע פלענער אויפצושטעלן די אונטערגרונט באן, איז שוין פון דעם [[בריטישער מאנדאט|בריטישן מאנדאט]], וועלכע האט פלאנירט, און באטראכט פארשלאגן פון עטליכע אינזשערנירן אין די [[1930ער]] יארן, עס איז אבער קיינמאל נישט צושטאנד געקומען. | דאס כרמלית איז אויפגעשטעלט געווארן אין די [[1950ער]] יארן, און האט אנגעהויבן אויפנעמען פאסאזשירן, דעם [[6טן אקטאבער]] [[1959]]. די ערשטע פלענער אויפצושטעלן די אונטערגרונט באן, איז שוין פון דעם [[בריטישער מאנדאט|בריטישן מאנדאט]], וועלכע האט פלאנירט, און באטראכט פארשלאגן פון עטליכע אינזשערנירן אין די [[1930ער]] יארן, עס איז אבער קיינמאל נישט צושטאנד געקומען. | ||
ווען [[ישראל]] איז געווארן זעלבסטשטענדיק, האט מען פריש אנגעפאנגען באטראכטן פלענער, און צום ענדע באשלאסן אויפצושטעלן אן אונטערגרונט באן. דער באן איז פאקטיש נישט א באן, עס ארבעט אין א געוויסע וועג ווי א [[ליפט]], מיט צוויי [[מאטאר]]ן, פון ביידע עקן פון די רעלסן, וואס זיי טרייבן די וואגאנען, ווען איין וואגאן פארט ארויף, פארט אן אנדערע וואגאן אראפ און טרייבט ארויף די אנדערע באן. דער ליניע באשטייט בלויז פון אן איינצעלנע רעלס, אבער פונקט אינדערמיט ווי די צוויי וואגאנען טרעפן זיך איז דא צוויי, צו | ווען [[מדינת ישראל]] איז געווארן זעלבסטשטענדיק, האט מען פריש אנגעפאנגען באטראכטן פלענער, און צום ענדע באשלאסן אויפצושטעלן אן אונטערגרונט באן. דער באן איז פאקטיש נישט א באן, עס ארבעט אין א געוויסע וועג ווי א [[ליפט]], מיט צוויי [[מאטאר]]ן, פון ביידע עקן פון די רעלסן, וואס זיי טרייבן די וואגאנען, ווען איין וואגאן פארט ארויף, פארט אן אנדערע וואגאן אראפ און טרייבט ארויף די אנדערע באן. דער ליניע באשטייט בלויז פון אן איינצעלנע רעלס, אבער פונקט אינדערמיט ווי די צוויי וואגאנען טרעפן זיך איז דא צוויי, צו ערמעגליכן דאס אריבערגאנג. | ||
די לענג פון די ליניע איז 2,000 [[מעטער]], מיט די זעקס סטאנציעס אריינגערעכנט, 1,803 מעטער אן די סטאנציעס. | די לענג פון די ליניע איז 2,000 [[מעטער]], מיט די זעקס סטאנציעס אריינגערעכנט, 1,803 מעטער אן די סטאנציעס. | ||
| שורה 11: | שורה 12: | ||
די ווייטקייט פון דער ערשטער סטאנציע ביזן ענדע ליניע, איז זעקס-זיבן מינוט רייזע. די באן געפונט זיך זעכצן מעטער אונטער ערד אין דורכשניט, די ברייטקיטט פון טונעל איז 3.30 מעטער, און ביי די צענטער ווי ביידע וואגאנען טרעפן זיך דאפלט 6.60. די הויכקייט פון טונעל איז 4.20. | די ווייטקייט פון דער ערשטער סטאנציע ביזן ענדע ליניע, איז זעקס-זיבן מינוט רייזע. די באן געפונט זיך זעכצן מעטער אונטער ערד אין דורכשניט, די ברייטקיטט פון טונעל איז 3.30 מעטער, און ביי די צענטער ווי ביידע וואגאנען טרעפן זיך דאפלט 6.60. די הויכקייט פון טונעל איז 4.20. | ||
אין [[סטאמבול]], [[טערקיי]]. איז פארהאן א קלענערע ליניע, אבער דארט איז דא א ברייטע נעץ פון אונטערערדישע באנען, און אין חיפה איז דאס די | אין [[סטאמבול]], [[טערקיי]]. איז פארהאן א קלענערע ליניע, אבער דארט איז דא א ברייטע נעץ פון אונטערערדישע באנען, און אין חיפה איז דאס די איינציגסטע אונטערערדישע טראנספארט מיטל. די שיפקייט איז 30 פראצענט, און די אונטערשידט צווישן די העכסטע סטאנציע און די נידריגסטע, איז 274 מעטער וואס די איינציגסטע אין די וועלט צו פארן אזא שיפקייט. | ||
די ערשטע סטאנציע געפונט זיך אויפן [[כרמל בארג]] , וואס דארט געפונט זיך די קאנטראל סיסטעמען, די סטאנציע געפונט נאנט צו די [[זאא]], און הייסט גן האם. די צווייטע סטאנציע בני ציון, וואס איז נעבן בני ציון [[שפיטאל]]. די דריטע סטאנציע איז אין הדר געגנט איז מצדה סטאנציע. פערטע סטאנציע איז הנביאים גאס. סולל בונה איז די פיפטע סטאנציע. און פאריז פלאזא איז די לעצטע, און | די ערשטע סטאנציע געפונט זיך אויפן [[כרמל בארג]], וואס דארט געפונט זיך די קאנטראל סיסטעמען, די סטאנציע געפונט נאנט צו די [[זאא]], און הייסט גן האם. די צווייטע סטאנציע בני ציון, וואס איז נעבן בני ציון [[שפיטאל]]. די דריטע סטאנציע איז אין הדר געגנט איז מצדה סטאנציע. פערטע סטאנציע איז הנביאים גאס. סולל בונה איז די פיפטע סטאנציע. און פאריז פלאזא איז די לעצטע, און נידריגסטע סטאנציע, וואס געפונט זיך אין אונטערשטען טייל פון שטאט (עיר התחתית). נאנט צום [[פארט]], און [[חיפה צענטראל באן סטאנציע]]. | ||
== גאַלעריע == | == גאַלעריע == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
File:The New Carmelit 08-10-2018.jpg | File:The New Carmelit 08-10-2018.jpg | ||
File:CarmelitP4120027.JPG | File:CarmelitP4120027.JPG | ||
File:270 2010-09-06 07-57-45 Carmelit.JPG | File:270 2010-09-06 07-57-45 Carmelit.JPG | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== | ==דרויסנדיגע לינקס== | ||
{{קאמאנסקאט| | {{קאמאנסקאט|}} | ||
* [http://www.carmelithaifa.co.il/ אפיציעלע וועבזייטל] | * [http://www.carmelithaifa.co.il/ אפיציעלע וועבזייטל] | ||
[[קאַטעגאָריע:באן]] | [[קאַטעגאָריע:באן]] | ||
[[ | [[קאַטעגאָריע:חיפה]] | ||
[[קאַטעגאָריע:אויף יידיש]] | |||
{{קרד/ויקי/יידיש}} | |||
[[he:כרמלית]] | |||
[[קאַטעגאָריע:וויקידאטא דעסקריפציע]] | |||
יעצטיגע רעוויזיע זינט 10:16, 8 יולי 2024
די כרמלית (אויסגערעדט: קאַרמעליט) איז די אונטערגרונט פוניקולאַר פון דער שטאָט חיפה. דער כרמלית איז איינע פון די קירצסטע מעטראס אויף דער גאָרער וועלט.
דאס כרמלית איז אויפגעשטעלט געווארן אין די 1950ער יארן, און האט אנגעהויבן אויפנעמען פאסאזשירן, דעם 6טן אקטאבער 1959. די ערשטע פלענער אויפצושטעלן די אונטערגרונט באן, איז שוין פון דעם בריטישן מאנדאט, וועלכע האט פלאנירט, און באטראכט פארשלאגן פון עטליכע אינזשערנירן אין די 1930ער יארן, עס איז אבער קיינמאל נישט צושטאנד געקומען.
ווען מדינת ישראל איז געווארן זעלבסטשטענדיק, האט מען פריש אנגעפאנגען באטראכטן פלענער, און צום ענדע באשלאסן אויפצושטעלן אן אונטערגרונט באן. דער באן איז פאקטיש נישט א באן, עס ארבעט אין א געוויסע וועג ווי א ליפט, מיט צוויי מאטארן, פון ביידע עקן פון די רעלסן, וואס זיי טרייבן די וואגאנען, ווען איין וואגאן פארט ארויף, פארט אן אנדערע וואגאן אראפ און טרייבט ארויף די אנדערע באן. דער ליניע באשטייט בלויז פון אן איינצעלנע רעלס, אבער פונקט אינדערמיט ווי די צוויי וואגאנען טרעפן זיך איז דא צוויי, צו ערמעגליכן דאס אריבערגאנג.
די לענג פון די ליניע איז 2,000 מעטער, מיט די זעקס סטאנציעס אריינגערעכנט, 1,803 מעטער אן די סטאנציעס.
די ווייטקייט פון דער ערשטער סטאנציע ביזן ענדע ליניע, איז זעקס-זיבן מינוט רייזע. די באן געפונט זיך זעכצן מעטער אונטער ערד אין דורכשניט, די ברייטקיטט פון טונעל איז 3.30 מעטער, און ביי די צענטער ווי ביידע וואגאנען טרעפן זיך דאפלט 6.60. די הויכקייט פון טונעל איז 4.20.
אין סטאמבול, טערקיי. איז פארהאן א קלענערע ליניע, אבער דארט איז דא א ברייטע נעץ פון אונטערערדישע באנען, און אין חיפה איז דאס די איינציגסטע אונטערערדישע טראנספארט מיטל. די שיפקייט איז 30 פראצענט, און די אונטערשידט צווישן די העכסטע סטאנציע און די נידריגסטע, איז 274 מעטער וואס די איינציגסטע אין די וועלט צו פארן אזא שיפקייט.
די ערשטע סטאנציע געפונט זיך אויפן כרמל בארג, וואס דארט געפונט זיך די קאנטראל סיסטעמען, די סטאנציע געפונט נאנט צו די זאא, און הייסט גן האם. די צווייטע סטאנציע בני ציון, וואס איז נעבן בני ציון שפיטאל. די דריטע סטאנציע איז אין הדר געגנט איז מצדה סטאנציע. פערטע סטאנציע איז הנביאים גאס. סולל בונה איז די פיפטע סטאנציע. און פאריז פלאזא איז די לעצטע, און נידריגסטע סטאנציע, וואס געפונט זיך אין אונטערשטען טייל פון שטאט (עיר התחתית). נאנט צום פארט, און חיפה צענטראל באן סטאנציע.
גאַלעריע
דרויסנדיגע לינקס
| וויקימעדיע פונדאציע פּראיעקטן |
|---|
 בילדער און מידיע אויף וויקימעדיע קאמאנס: כרמלית (חיפה) |
דאס איז נישט קיין המכלול ארטיקל, בלויז עפעס וואס ליגט דא ביז עס וועט ערזעצט ווערן מיט בעסערס. שרייבט עס איבער!